AUTO CAR

Diposkan oleh roszi di 21:14 0 komentar

Modification Extreme Cars 2010

Fast, furious bids for star cars

A Japanese importer has snapped up all the surviving cars from the hit US movie the Fast and the Furious 3 - Tokyo Drift, and is putting them up for auction.

It's the first time any of the souped-up mach­ines from the cult movie trilogy have been made available.

Three star cars feature among the 19 models for sale - the other 80 machines were damaged performing stunts. There's a Mazda RX-7 tuned to deliver 450bhp and valued at around £80,000, and a similarly powered Nis­san 350Z turbo, set to fetch £50,000, along with a blown 350bhp Mazda RX-8, priced around £40,000.

The cars are being sold by Newera Imports, which was offered the film stars by Universal Studios. Log on to www.neweraimports.com for details.

Fast, furious bids for star cars

Fast, furious bids for star cars

A Japanese importer has snapped up all the surviving cars from the hit US movie the Fast and the Furious 3 - Tokyo Drift, and is putting them up for auction.

It's the first time any of the souped-up mach­ines from the cult movie trilogy have been made available.

Three star cars feature among the 19 models for sale - the other 80 machines were damaged performing stunts. There's a Mazda RX-7 tuned to deliver 450bhp and valued at around £80,000, and a similarly powered Nis­san 350Z turbo, set to fetch £50,000, along with a blown 350bhp Mazda RX-8, priced around £40,000.

The cars are being sold by Newera Imports, which was offered the film stars by Universal Studios. Log on to www.neweraimports.com for details.

Modified Car Trader

Modified Car Trader 2

25 Sports Car Designed by the Famous Car Dealerships

This is a information about 25 Sports Car Designed by the Famous Car Dealerships posted by rootbikers at Tuesday, May 1st, 2012. [Showbikers.com]

The sports car is the car used in racing cars. These cars are designed differently with a citycar. Because it is used in the racing arena, of course, speed becomes an integral part in making this car. A sports car is a small, usually two seat, two door automobile designed for high speed driving and maneuverability. The following 25 sports car ever designed by the famous Car Dealerships.

1. Saab, Aero X (max. 250km/h, 400PS)
2. Pagani, Zonda F (max. 345km/h, 650PS)
3. Gumpert, Apollo (max. 360km/h, 650PS)
4. Corvette, Z06 (max. 320km/h, 512PS)
5. Corvette, C6 (max. 300km/h, 400PS)
6. Jaguar, XF (max. 250km/h, 416PS)
7. Spyker, C12 Zagato (max. 310km/h, 500PS)
8. Bugatti, Veyron 16.4 (max. 370km/h – +Launch Contol: 405km/h, 1001PS )
9. Cadillac, Cien (max. 290km/h, 750PS)
10. SSC Ultimate Aero TT (max. 410km/h, 1183PS)
11. Aston Martin, DB9 (max. 300km/h, 450PS)
12. Maserati, Birdcage 75th (max. ???, 880 PS)
13. Mercedes Benz, SLR 722 (max. 337 km/h, 650PS)
14. FPV, Falcon GT (max. 260km/h, 400PS)
15. Audi, R8 (max. 301km/h, 420PS)
16. Infinity, G37 (max. 270km/h, 330PS)
17. Honda, NSX R (max. 280km/h, 280PS)
18. Lamborghini, Superleggera (max. 315km/h, 520PS)
19. Maserati, MC12 XX (max. 390km/h, 800PS)
20. Lamborghini, Mucielago (max. 331 km/h, 580PS)
21. Buik, Invicta (max. 220km/h, 250PS)
22. Chrysler, ME Four Twelve (max. 400km/h, 862PS)
23. KTM, X-Bow (max. 220km/h, 240PS)
24. Lexus, IS-F (max. 270km/h, 423PS)
25. Artega, Artega GT (max. 270km/h, 300PS)

Let the more obvious following video of the exterior design of the 25 sports car. You can use design to modify the car in your car, I’ll be more sporty.

Top 10 Interior Luxury Cars

This is a information about Top 10 Interior Luxury Cars posted by rootbikers at Sunday, June 3rd, 2012. [Showbikers.com]

This time to buy a new car. Buyers do not just see the outside of the car (car exterior). Now car buyers are also looking at the car from the car interior. And that’s what I would do when buying a car. The beauty of the interior of the car makes the car owners to be comfortable and want to linger on in the car. A luxury car certainly has a beautiful interior as well. These top 10 interior luxury carsthe most referenced by car modifiers.

Get Latest Modifications With Auto Modification Guides

Today, a large number of people modify their automobiles in order to better suit their needs. Automobile modification is the alteration of the parts of the vehicle to make it look stylish and work high in performance.

With the ever increasing price of the gas, most people prefer to automobile modification in order to get better mileage. If you own a car and fed up with the high price of gas then you could modify your car to get better performance and mileage.

By buying car guide, you can get all the information related to latest and most advanced modification systems, such as HHO gas car modification with which you could increase the mileage of your car and reduce dangerous emission from your car. This automotive modification system makes your car eco-friendly and also allows you to save some money on the gas.

One of the best benefits of buying car guide online is that you can have access to other important sections, such as power tips, latest cars gallery and best mods. By buying car guide, you can also update your knowledge on latest car tuning and car styling by reading varied articles on engine swaps, improving brakes, fuel and additives and superchargers among others.

If you own a motorbike and wish to make latest modification, motorbike guide will serve your need. The motorbike guide includes all the details linked to modification that will not only add a new look to your bike but also improve its performance.

Some popular modifications that you can make in your motorbike to deliver better performance are plug installation and play fuel controller module installation. The motorbike guide also provides other modification information, such as modification of the air box of the bike, the removal of stockpile air box and installation of a new high-performance air intake system, such as the PMRT system.

A motorbike is the dream vehicle of every teenager and if you are looking out the best motorbike dealer who can provide you with vehicle loan then it is beneficial to access the car and motorbike guides. The guide includes details of motorbike dealer offering loans at lowest interest rates. Through the guide, you can select the motorbike dealer of your choice and contact him to obtain the loan details.

Smart Crossblade, Smart Car Sport Style

This is a information about Smart Crossblade, Smart Car Sport Style posted by rootbikers at Saturday, July 9th, 2011. [Showbikers.com]

Smart Crossblade is a smart car produced in 2002 that serves as an alternative automobile with low-cost car. Smart Crossblade cheap compared to average vehicles, and have many advantages over many vehicles as well. And, of course, also have disadvantages. They take only 2 people and are extremely small so it is not practical to spend a day shopping and expect to put your new TV in the back of the car. These cars are also classified as a hybrid car

This Smart Car has invaded our world in many ways. Although they are small and do not occupy much space, really make a difference. Both the owner and the rest. Sports cars with these modifications, the Smart Car has a new look, and respect.

That said there are some good reasons to buy a cheap smart car, particularly for city dwellers. As mentioned they are cheap to buy and cheap to operate. They have a gasoline engine, but due to its small size and weight of the carfires do not eat as much as almost any other car. How easy to park and easy ar home, even in the smallest garage. They have achieved surprisingly good results in safety crash tests.
Source : pistonpumpss

Kawasaki Ninja 250R, Harusnya Juara 1

Bodi Ninja 250R yang seksi bikin para modifikator gatal tangan. Kepingin meraba tubuh bohaynya. Dengan bodi yang sudah seksi, Vandi merasa baju motor berkapasitas 250 cc ini pun harus diberi warna aduhai. "Gue lebih milih fokus di warna dan part bolt-on biar makin nyentrik dan dilirik orang," celoteh pria berngaran Vendi, sang modifikator dari Race Motor ini. Motor dilebur pakai Spies Hecker, dengan detail warna di sekujur tubuh. Agar terlihat lebih detail lagi, ada bagian dibikin seperti puzzle. Aksinya biar keliatan asik aja gitu. Agar kombinasi warna Spice Hecker bisa mencuat keluar, clear semerek pun dipinang. Karena warna yang menusuk mata, sepintas Ninja ini tidak mengalami modifikasi banyak. Tapi, kalo dilihat seksama, banyak perubahan dialami motor kelahiran 2010 ini. Seperti sok depan, aslinya teleskopik dipensiunkan oleh upside down kepunyaan Suzuki GSX-R600.

Pemasangannya hanya penyesuaian di as komstir saja. "Untuk komstir Ninja tidak ada yang diubah, tapi as di sok GSX yang dibikin sama kaya komstir Ninja. Maksudnya, kalau mau dibalikin standar lagi, tinggal bongkar-pasang," seru pria bermata sipit ini. Karena upside down memiliki dudukan di kedua kakinya untuk kepala babi, doi menyesuaikan dengan menggunakan kaliper di kiri-kanan untuk mengawal cakram original yang dibikin jadi dua juga. Jadi, mantap. Untuk fairing kiri dan kanan, ikut diusilin dengan cara didesain ulang. Tempat air flow yang berfungsi mengalirkan udara keluar dibikin jadi 2 dan lebih kecil di banding standar. Apa enggak ngaruh tuh ketika riding? He..he... Biar lebih garang, tangki standar dikondom, lebih lancip dan futuristik. Urusan buntut, nampaknya doi mencuatkan gaya motor Moto2 yang menggunakan kapasitas mesin 600 cc. Cirinya bentuk depan melebar dan melancip di ujung. Tapi, dengan menggunakan model ini mengeraskan aura sport sang Ninja yang warna asli di STNK-nya merah ini.

Yang menarik, lengan ayun standar berubah jadi mono arm, layaknya motor Ducati. Uniknya pemasangan ini tidak memerlukan ubahan di sasis. "Mono arm ini, emang dibikin khusus buat kebutuhan Ninja. Jadi, memasangnya tinggal plug n play," jelas pria berkumis tipis yang bikin motor ini cuman buat kontes. "Penggunaan mono arm pun gampang. Karena arm, pelek, gear set serta cakram sudah segelundungan alias sepaket,” promosi Ko Vendi yang memang bengkelnya fokus di fiberglass dan variasi buat motor sport. Ninja pajangan Race Motor di Jl. Kebon jeruk 3 No. 35A, Jakarta Barat ini pernah juara 2 di beberapa kontes sekitaran Jakarta. Kapan donk juara 1? (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Pelek : Power Frame slider : Bikerz Ban depan : BT090 120/60-17 Ban Belakang : BT090 150/60-17 Spion : KTC Handle rem : KTC Kaliper : Tokico 4 piston

Suzuki GS650, Tampil Jadul Jadi Lebih Fresh

Modifikasi karya Donny Ariyanto dari Studio Motor, selalu punya benang merah. Cenderung traditional chop, café racer, flat track atau paling nggak Jap’s style. Semua aliran itu lebih kepada mempertahankan sasis standar. Klop saat Bambang dari Semarang menyerahkan Suzuki GS650 miliknya. Wujud aslinya nggak beda jauh dengan hasil customizing Donny ini. Desainnya chopper turing, sok ganda di belakang dengan rake ideal sebagai motor penjelajah. “Dari modal sasis ini kami hanya memolesnya agar tampak lebih fresh,” buka Donny. Paling utama merombak sedikit sektor sasis tengah menjadi lebih drop seat. Sasis asli GS650 rata dari back bone ke belakang. Hingga perlu sedikit ubahan untuk mendapatkan aroma chopper. “Jadi, bagian itu diturunkan sedikit agar bisa merancang jok berundak dan mengubah riding position ala outlaws,” katanya lagi. Setelah itu, mereka tinggal mencermati detail dan membuat motor lebih segar. Bagian belakang langsung diubah. Sesuai pakem chopper dengan sok ganda, mereka merancang ‘pedang-pedangan’ sebagai pegangan sepatbor. Mereka lebih sreg memilih desain ini ketimbang rancangan sissybar seperti chopper hardtail.

Mereka juga cukup jeli untuk enggak merancang desain ducktail di sepatbor belakang ini. Pertimbangannya agar motor lebih tampak sporty dan karakter ban belakang lebih kentara. Setelah itu konsen detailnya. Sok belakang, dipilih milik Sportster. Posisi soknya jelas berbeda dengan standar GS650. Karena lebih landai mengejar tampilan ceper dan drop seat tadi. Di sektor ini, mereka perlu membuat braket untuk pijakan kaki belakang. Dibuat dari pipa tubular kecil agar serasi dengan tampilan klasik motor ini. Di sektor depan, nuansa chopper makin kentara. Ogah menerap riser tinggi apalagi kontruksi ape hanger. Ia lebih condong pro street jadul yang sederhana dan slim. Pilihan ini termasuk tepat. (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Ban depan: Avon Mileage 4,00-19 Ban belakang: Metzeler 150/70-17 Lampu: Aftermarket Filter Udara: TDR Kaliper: Nissin Knalpot: Hand made by Jethot Painting: By Komet Studio

Yamaha Fino, Thai Look Antigalau

Kasat mata, modifikasi ala Thailand alias Thai look sangat mudah diaplikasi. Apalagi buat skubek, sudah banyak contohnya. Simple, minimalis, bermodal part bolt on, tinggal templok, beres dah. Ah, sampeyan salah. Ternyata, tak semudah yang dibayangkan. Inilah yang dialami oleh Asep Sopandi kala modifikasi Yamaha Fino-nya. Pelajar SMA Santika Bambu apus ini, sampe rambutnya mau rontok. Bukan mikirin Ujian Nasional, tapi mikirin Ban depan yang selalu mentok sepatbor. Srok..srok..begitu tuh bunyinya kalau dipakai jalan. Problem ini muncul kala mengaplikasi paduan ban dan pelek ukuran 17 inci dari Takasago Excel Gold. Kan, aslinya Fino mempunyai lingkar roda 14 inci. Diameter lebih besar inilah yang akhirnya mentok ke sepatbor. Setelah semedi semalam suntuk, akhirnya dapat wangsit kudu ganti Tabung sok. Pilihan jatuh pada part aftermarket bermerek Trusty. Tabung ini dipilih karena warnanya ngejreng dan ceria. Dijamin antigalau. Saat pemasangan tak ada kendala. Langsung plek. Tapi, saat dicoba jalan, motor jadi berat, dan muncul bunyi ‘galau’ di sepatbor depan. Tetap saja, problem galau pada ban gak teratasi.

Rambut warga Cipayung sudah hampir botak. Untung saja ada Engkos, kakak kandungnya. Dia bukan pawang rambut rontok, tapi modifikator yang mengibarkan bendera Bandung Matic Shop (BAM’S). Engkos hanya menyarankan menambahkan oli sok sebanyak 1,5 ml. Alasannya, dengan oli lebih banyak maka reboundnya lebih keras. Kelihatannya remeh. Tapi, terbukti ampuh. Sim salabim, galau di sepatbor pun ilang. Selesai? Belum. Masih ada galau susulan. Pelajar yang masih dag dig dug menunggu kelulusan SMA ini tak mau setengah-setengah mengaplikasi aliran Thai look. Jarahan berikut pada teromol. Merujuk motor Thailand, teromol dicoak layaknya dragster. Tapi, mencari teromol coak, sampai lebaran monyet apalagi lebaran haji enggak ada yang jual. Bikin galau lagi. Enggk ada jalan lain, part orisinal pun dikorbankan. Meskipun akibatnya, speedomoter tak lagi berfungsi karena kabel ikut ditendang. Masih berfikir modifikasi Thai look itu mudah? Tanyakan pada rumput yang bergoyang. (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Ban depan : Swallow 60/80-17 Ban belakang : Swallow 70/80-17 Pelek depan : Takasago excel 1.40 Pelek belakang : Takasago execl 1.60 Jari-jari : Yaguso gold Handle rem : KTC Cakram : NUI Sok depan : Trusty Sok belakang : Gazi

Honda Tiger 2000, Ini Obat Sakit Hati!

Kehilangan tunggangan kesayangan di tahun 2011 tak menyurutkan jiwa Yuppy Busanna buat kembali memiliki pacuan modif. “Dulu sempet punya motor Yamaha Scorpio yang sudah full modif gaya street figter (SF), tapi lenyap dicolong maling. Padahal posisi ada di depan rumah,” bilangnya. Dengan tekad yang bulat untuk menutupi rasa sakit hati, Yuppy berusaha mencari penggantinya. Pilihannya jatuh ke Honda Tiger 2000 lansiran 1997. Setelah Yamaha Scorpio beraura SF itu hilang, kini doi pingin beda dan wujudkan mimpi mempunyai motor retro yang bisa diajak jalan-jalan. Untuk sketsa awal, pria berdarah Solo, Jawa Tengah ini mencari acuan modif lewat berselancar di dunia maya. Tampilan Kawasaki W800, didaulat menjadi roh yang bakal dirasukan kedalam raga Tiger 2000. “Tampilannya sesuai dengan ke inginan saya yang pingin punya motor retro. Enak dilihat dan beda dari yang lain,” jelas pria yang bekerja di Chevron Geothermal Salak (CGS). Tentu Yuppy tidak memodifikasi sendiri. ABM (Aang Blitz Motor) Jl. Arjuna Utara No. 25 adalah rumah modifikasi yang di daulat buat wujudkan impiannya. Setelah deal konsep, langsung bodi Tiger ditelanjangi dan disisakan bagian tangki. “Karena tangki ini nanti bakal dicustom biar lebih retro,” terang M. Al-Alusi, modifikator yang biasa dipanggil Aang.

Usai mengebiri tangki Tiger agar terlihat lebih retro, Aang juga memotong sasis bagian belakang. Dipotong sekitar 10 cm, maksudnya agar mengikuti sasis Kawasaki W800 yang pendek dan tidak terlihat terlalu tinggi. Sub frame dibuat ulang pakai pipa baja diameter luar 23 mm. Frame ini juga berfungsi buat dudukan sepatbor belakang dan pegangan jok. Boks aki alias side cover, ikut dibuat ulang pakai pelat besi tebal 2 mm. Demi mengejar posisi duduk agar terlihat ceper kaya motor retro, Aang aplikasi sok belakang kepunyaan Honda GL Pro. Begitu juga sepatbor belakang diambil dari motor yang sama. Buat perkuat kesan retro, sok depan masih mempercayakan bawaan pabrik. Tapi, makin mantap setelah dikombinasi karet pelindung debu agar terlihat lebih klasik. "Saat menggunakan motor ini terasa sangat cape. Bukan karena cape bawa motornya, lho. Tapi, setiap motor ini berhenti, cape menjawab pertanyaan yang diajukan dari orang-orang tentang motor ini. Katanya bentuknya unik dan beda dari motor modif orang lain,” bangga sang owner motor. Awas hilang lagi, Bro! (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Ban depan : FDR 110/70-17 Ban belakang : FDR 120/70-17 Cakram belakang : Supra 110 Slang rem : TDR

Honda CBR 250R, Tunggangan Kartini Masa Kini

Seandainya RA Kartini masih hidup, beliau akan memandang Susi Hariyanti DK ST dengan tersenyum. Karena, emansipasi wanita yang diperjuangkan olehnya di zaman dulu, terlihat pada sosok wanita kelahiran Kudus ini. Seorang wanita karir, sukses di keluarga dan pekerjaan, serta inspirator dalam berkendara di jalan bagi lady biker. Pilihan motornya pun bukan bebek atau skubek seperti wanita kebanyakan. Tapi, sebuah Honda CBR 250R yang diboyongnya saat ultah tahun lalu. Itupun tak dibiarkan standar. CDI menggunakan Vortex dipadu knalpot FMF karbon. Sekadar mengejar suara motor menggerung layaknya motor Dani Pedrosa di MotoGP. “Dari dulu aku suka Pedrosa. Tidak banyak bicara tapi gahar di lintasan,” jelas wanita yang mengoleksi foto dan tanda tangan Pedrosa ini. Motor ini bukan sekadar hiasan garasi. Tapi, jadi transportasi hariannya dari rumahnya di Jakarta Timur menuju kantornya di Sunter 2, Jakarta Utara. Motor bukanlah barang baru bagi karyawan PT Astra International TBK ini. Mulai belajar motor sejak kelas 5 SD. Sudah jatuh 13 kali dan gonta-ganti motor bebek 13 kali juga.

Tertarik motorsport mulai tahun 1995 membesut Honda Tiger. Lalu kembali boyong Honda Macan di tahun 2003 dan 2007. Dan CBR 250R ini adalah motorsport miliknya yang keempat. “Motorsport gagah, macho, nyaman dan cantik,” ujar wanita berambut lurus. Dan uniknya, semua berwarna merah, ada angka 5 dan 7 di pelat nomornya. “Karena aku lahir 7 Mei,” tegas bunda dari Allysa Ghaniyya Calista ini. Satu pelajaran yang bisa diambil dari Susi, yaitu soal safety berkendara. Jangankan menerobos lampu merah, melewati garis putih di trafic light saja tidak pernah. “Makanya saya paling sebel kalau diklakson. Padahal lampu masih merah,” tegas wanita bekerja di Divisi Project Building Management ini. Begitupun perlengkapan safety dalam berkendara. Tak ada satupun yang terlewat. Mulai sepatu, jaket, sampai sarung tangan. Maklum, dia juga pernah mengikuti pelatihan instruktur safety riding. Dan di bulan Kartini ini, dia berharap, ”Semua lady biker jangan pakai sandal saat berkendara. Karena kalau cewek jatuh dan luka, pasti meninggalkan bekas. Dan itu mengurangi keindahan. Biar bagaimanapun, kodrat kita tetap harus tampil feminim dan cantik,” tutup istri salah satu petinggi divisi racing PT Astra Honda Motor ini. Akur bu. (motorplus-online.com) DATA MODIFIKASI Ban : Battlax Knalpot : FMF Karbon CDI :Vortex

Honda CBR 250R, Maksimalisasi Injeksi Jadi Juara Kejurnas 250!

Setelah bikin geger dengan penampilan Honda Supra X 125 injeksi di OMR Honda Racing Championship (HRC), Astra Motor Racing Team (ART) kembali bikin heboh. Kali ini dengan Honda CBR 250R yang turun di kejurnas 250cc di sirkuit Sentul akhir pekan lalu (21-22/4). Dua Honda CBR 250R milik ART sukses membuat catatan waktu fantastis. Saat kualifikasi Denny Triyugo tembus 1 menit 50,499 detik. Waktunya makin tajam ketika warm up 1 menit 49,373 detik. Hasilnya, banyak yang terkaget-kaget sekaligus berprasangka buruk. "Kalau ada yang tidak percaya motor ini sesuai regulasi, kita taruhan saja. Silahkan dilihat saat scrutenering," kekeh Benny Djatiutomo dari Star Motor yang dipercaya membuat kencang motor pacuan Denny Triyugo dan Wawan Hermawan ini. "Kita tim profesional terbiasa balap sesuai regulasi," yakinnya. Selain perbedaan bobot, regulasi baru tahun 2012 juga memungkinkan Honda mendapatkan kelonggaran seperti boleh mengganti ukuran klep dan throttle body sedikit lebih besar dari standar. Tentunya agar mesin satu silindernya bisa melawan Ninja 250R yang sudah dua silinder. Spesifikasinya pun dimaksimalkan sesuai regulasi. Klep in diganti 32 mm dan ex pakai 26 mm. Noken as diracik ulang dan tentunya memperlancar arus bahan bakar dengan melakukan langkah porting. Yang menarik dari motor ini adalah cara memenuhi kebutuhan kabut bahan bakar pada mesin injeksi. Kabut bahan bakar diperoleh dari suplai udara dan semprotan bahan bakar. Untuk menambah suplai udara, boks filter standar ditanggalkan. Gantinya dibuatkan corong dan boks dari alumunium. Udara yang masuk tetap lebih besar dari standar tapi tidak berlebihan. Langkah kedua adalah memperbesar debit udara yang masuk lewat throttle body. Meski throttle body boleh ganti, Benny tetap memilih untuk memaksimalkan komponen standar. Diameter dalam lubang throttle body hanya diperbesar. "Batasnya sampai titik paling tipis yang bisa dilakukan," beber mekanik yang juga hobi fotografi ini.Lalu untuk menambah sempotan bahan bakar, ECU stand alone Vortex full programmable jadi pilihannya. Dalam kotak kecil berwarna kuning ini, semua info dari sensor-sensor injeksi bisa disesuaikan dengan kebutuhan. Lewat software, mapping waktu dan lamanya injektor menyemprot bisa diatur ulang. Bahkan ECU ini juga memiliki memori untuk menyimpan 10 mapping yang bisa diubah lewat tombol di setang oleh sang pembalap. Selain itu ada juga tiga setingan manual untuk putaran bawah, tengah dan atas. Pada saat darurat, settingan bisa disempurnakan dengan memutar tombol manual ini tanpa membuka software di laptop.

Masalah muncul ketika injektor standar sudah mencapai pada limitnya. Semprotannya sudah tidak bisa memenuhi kebutuhan mesin. "Sebenarnya bisa tetap pakai standar, tapi bila injector duty-nya sudah lebih dari 80-85 persen sebaiknya diganti," jelas Benny yang berpatokan pada software Vortex di laptopnya. Gantinya pakai injektor keluaran Denso. "Tetap memiliki 12 titik tapi semprotannya 30 persen lebih deras ketimbang standar," terang Ade Rachmat, manager teknik ART yang sudah melakukan tes lewat injector tester. Hasilnya, juara satu-dua di seri perdana sekaligus meninggalkan lawan-lawannya hingga belasan detik. (motorplus-online.com) Data Modifikasi ECU: Vortex Knalpot: FMF Kaliper: Brembo Master Rem: Brembo Sokbrake Belakang: Ohlins

Honda Shadow, Dragstyle Minimalis dari Black Hawk Batavia MC

Ini kali tampil Honda Shadow custom milik Elisa Timotius Nanlohy, salah satu founder Black Hawk Batavia MC (BHB MC). ”Motor ini dicustom abis oleh Bro Arif, rekan sesama life member. Urusan model, gue suka yang simpel, minimalis tapi enak diajak turing jauh ataupun short trip,” buka bro yang akrab disapa Tomi ini memulai pembicaraan. Mungkin ada pertimbangan BBM yang akan kemungkinan naik, Tomi meminimalisir bobot Shadow jadi jauh lebih ringan. Jauh dari kesan bagger atau fulldressed. Tangki diganti menjadi lebih langsing milik H-D Sportster berikut bagian depan yang disasar ala dragstyle. Urusan sok depan tetap pakai aslinya Shadow yang memang udah mumpuni dan sok belakang monosok Shadow Steed VLE. Dari situ, langkah custom yang efisien dijalankan. Depan yang sudah ‘kosong’ harus diselaraskan tampilan ke belakang. Urusan jok, dipakai single seater khas chopperis bikinan Sarlan Jok dengan sadel dibungkus kulit. Diikuti sepatbor belakang pendek untuk nonjolin karakter ban belakang Metzeler ukuran 170/80-15. Pilihan lingkar pelek 15 inci untuk menonjolkan tampilan klasik traditional choppers. Lewat pakem enggak tertulis yakni pilihan depan lingkar 21 inci dengan tidak terlalu lebar. Riding position di motor ini jadi estetika juga. Sesuai rohnya yang ngedrag, punggawa BHB MC lebih mementingkan style ketimbang kenyamanan untuk riding jarak jauh. Buat short trip pastinya asyik. Posisi tubuh rada condong ke depan mengejar setang lurus dragbar yang benar-benar simpel. Untuk urusan ini, buildernya, Bro Arif membuatnya secara handmade. Desain yang serba lurus ini ogah diganggu lagi dengan konstruksi lain yang melawan harmoni. Ini bisa dilihat dari pilihan desain knalpot yang enggak memilih gaya ke atas seperti yang dilakoni pesaingnya dari Bandung edisi lalu. Tomi nyaman dengan knalpot lurus horisontal mengikuti lekukan sasis di bagian bawah. Model knalpot seperti itu pertimbangannya jelas pada estetika. Misalnya dia memilih bottle up untuk knalpot, maka jelas eye catching di motor ini ada pada knalpot dan mesin. Masuk akal kalau Tomi memilih gaya ini, tampilan mesin V-Twinnya jadi mendominasi. Lagipula, gaya pipa buang knalpot termasuk ‘warisan’ traditional chopper. Desain pipa ke kanan dua-duanya pastinya mengisi kekosongan di sektor bawah. Secara estetika cukup enak dilihat dan clean. Apalagi buildernya enggak mengotak-atik rake standar yang rapat. Sangat ridiable dan lincah menaklukan kemacetan Jakarta. “Urusan kelir saya juga enggak mau terkesan poser. Tampilan keseluruhan khas die harder mengharuskan cat agak ‘dalam’ dan misterius. Makanya, sesuai nama klub, Black Hawk Batavia, saya memilih hitam dof untuk menimbulkan kesan garang di motor ini,” tutup Tomi yang menitipkan salam dari klubnya untuk para chopperis di tanah air. Sippsss! (motorplus-online.com)

Honda Mega Pro & Honda Tiger, Satu Daerah Beda konsep

Heran toh ada dua motor beda alam nongol bareng! Bersanding, layaknya pengantin. Honda Tiger milik Edi Gordon menampilkan kesan murni street fighter. Konsep matang dan finishing kece, menjadi bagian yang menonjol. Olahan bodi dan semua konsep digarap Wawan, punggawa One Brutalle Modification (OBM) yang ngendon di sebelah selatan Alun-Alun Kota Banjarnegara, Jawa Tengah. Jalanan yang rata dan kesan motor lincah menjadi andalan dialy riding khas perkotaan.

Sedangkan Honda Mega Pro, usung genre motor penggaruk tanah. Ini sesuai kondisi geografis tempat tinggal Agus, Sang pemilik. Doi, tinggal di dataran tinggi Pejawaran yang merupakan wilayah Pegunungan Dieng, Jawa Tengah. Apalagi, trail Agus yang juga kepala desa ini bukan menjadi pajangan semata. Tapi, buat adventure juga! Maka itu, Wowok selaku modifikator dari Wowox Mandiri (WM) modif sesuai perhitungan. Kedua hasil karya ini, membuktikan bahwa modifikator dari Kota Dawet Ayu itu memiliki kualitas yang tak kalah dengan daerah lain seperti Puerto Rico alias Purwokerto, Jawa Tengah. Yuk, dipelototti! Konsep Kuat Dan Proposional Tampilan khas motor jangkung tentu harus sempurna. Menariknya, konsep sepatbor depan-belakang ala KTM 250 ini menggunakan material dari kulkas bekas. “Jangan salah, walaupun menggunakan bahan baku bekas, namun hasilnya halus tanpa cacat tuh. Yang penting, bentuknya proporsional,” buka Wowok yang beralamat di Desa Penusupan, Pejawaran, Jawa Tengah. Untuk konsep street fighter lebih simpel, meski terlihat rumit desainnya. Sudut-sudut kontras dan menyiku, menjadi ciri andalan karya OBM. “Tekstur saya buat serba lancip agar bodi terlihat padat. Contohnya bentuk shroud alias sayap tangki yang senada dengan bentuk bodi belakang. Setelah jadi, bentuk bodi malah sekilas lebih mirip Kawasaki ER-6n,” cuap Wawan yang humoris ini. Kaki-Kaki Paket Hemat Tak hanya menu makanan saja yang menawarkan menu paket hemat alias pahe. Kedua modifikator ini juga pakai komponen murah-meriah tapi layak. Di trail, sok depan memakai ajrutan upside down buatan lokal. Tapi pemasangannya tidak asal lho! Biar rebound nyaman dan aman, per dalam diganti yang lebih panjang. Lalu, volume oli ditambah 20 cc.Jadi, ketika dipakai buat adventure pun tetap mendukung. Begitu juga sok belakang. Berbekal swing arm hand made dari pelat baja, Wowox memadukan per Suzuki TS dan tabung sok Isuzu Panther. Aliran WJS tentu lebih simpel, sebab kendaraan aspal tidak perlu banyak rebound ekstrim. Makanya Wawan pilih sok depan aftermarket Ride it. Sedangkan swing arm hand made dikombo monoshok YSS dengan sistem unitrack. (motorplus-online.com)